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[新闻爆料] 不要再浪费土地财力建南站了,桂林高铁站已够多,扩大桂林西枢纽为最佳方案

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发表于 2020-5-18 13:42:57 手机图标来自手机 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 梁兄. 于 2020-5-18 14:50 编辑

大家知道桂林的城市体量并不大,但摊子却铺得够大,已经严重的浪费了土地面积,
更重要的是,桂林这个体量的城市,却已拥有8个高铁车站,光市区周边范围已经有四个高铁站了,如果再算上兴坪的已经有5个了!本身就已严重过剩!如果再继续浪费土地财力新建高饫站,完全没有必要,

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发表于 2020-5-18 13:44:53 | 只看该作者
想多了,建或者不建,都轮不到我们来操心

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 楼主| 发表于 2020-5-18 13:45:15 手机图标来自手机 | 只看该作者
桂林西的位置,已完全能够控制北向、西北、东北向经桂列车,通过西二环连接临桂也非常便捷,有什么必要再浪费土地财力再在桂林的西侧建一个站呢?
南面已经有阳朔高铁站了

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 楼主| 发表于 2020-5-18 13:49:04 手机图标来自手机 | 只看该作者
肥猫linda 发表于 2020-5-18 13:44
想多了,建或者不建,都轮不到我们来操心

是临桂房托想多了,八字没一撇,就整天的论坛像打了鸡血一样诈诈猢猢乱叫为卖积压严重的临桂房子造势。
我也给他们凑上一个兴,同时也揭露一下它们的谬论,呵呵,

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发表于 2020-5-18 13:50:31 | 只看该作者
拉动内需。大干快上

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 楼主| 发表于 2020-5-18 13:58:21 手机图标来自手机 | 只看该作者
桂林西站还有大把的可扩展用地,
而且从地图上看,它正好能完美统辐临桂和主城区,位置最佳,
看看地图就明白了:
所以把桂林西站扩大、做成一个高铁交通枢纽,足以供整个桂林长期使用!

桂林需要的不是盲目多增加车站数量(高铁也不宜设那么多分散车站),而是充分发挥已有车站的作用!

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发表于 2020-5-18 14:06:02 | 只看该作者
理论上桂林西是完全具备建桂林第一大站的条件的,衡柳、贵广,包括将来的怀桂和马上启动的南衡,都可以在西站交汇,但它只是存在于理论上,现实中,它有一个致命伤,就是离市区太远了!无论你从桂林市区那个地方去,相较于既有的桂林站桂林北站,就是一个字,远!!!!当然如果你就住在西站旁的村子就另当别论!

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发表于 2020-5-18 14:10:12 | 只看该作者
向未来看齐,10-20年后,这8个站够?文化程度一般的个人想法,顶不上各个高学历人的规划。。。

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发表于 2020-5-18 14:18:54 | 只看该作者
我是国家铁路集团领导,你这个建议我批了,明天开始实施

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发表于 2020-5-18 14:36:33 手机图标来自手机 | 只看该作者
想干扰建设南站那是枉费心机,城市新中心和空港经济区港铁联运必须在临桂有火车站。西站就不要提了那个点本来就是搞错了的。

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发表于 2020-5-18 14:39:33 | 只看该作者
梁兄所言极是

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 楼主| 发表于 2020-5-18 14:53:28 手机图标来自手机 | 只看该作者
本帖最后由 梁兄. 于 2020-5-18 15:53 编辑
訾洲渔夫 发表于 2020-5-18 14:36
想干扰建设南站那是枉费心机,城市新中心和空港经济区港铁联运必须在临桂有火车站。西站就不要提了那个点本 ...


呵呵,一派胡言,
广州深圳那么大的城市,基本才一个大高铁站(起最主要作用的枢纽站)!
广州南站为什么不建到花都去支援机场呢?偏偏要见到那么远的南郊?
深圳高铁枢纽站为什么不建到松岗沙井却搞到龙华那么呢?
所以说机场旁必须有高铁站完全是一个谬论!

即使按你说的谬论,
西站到机场也不远的,和你们所谓的南站选址根本就差不了多少,
看一下地图就明白了,不要把别人当傻子胡悠

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发表于 2020-5-18 14:54:20 手机图标来自手机 | 只看该作者
临桂新区是桂林城建的主战场,桂林城市扩张的方向,必须新建火车站来拉动,火车站也是新区的配套项目。

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发表于 2020-5-18 14:56:13 手机图标来自手机 | 只看该作者
本帖最后由 nayy 于 2020-5-18 15:32 编辑
梁兄. 发表于 2020-5-18 14:53
呵呵,一派胡言,
广州深圳那么大的城市,基本才一个高铁站!
广州南站为什么不建到花都去支援机场呢 ...


能够实现空铁联运肯定好,而且又符合桂林新城区扩张的方向。

桂林城市发展方向和发展产业不是你个瞎逼佬说了算的

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 楼主| 发表于 2020-5-18 15:00:24 手机图标来自手机 | 只看该作者
nayy 发表于 2020-5-18 14:54
临桂新区是桂林城建的主战场,桂林城市扩张的方向,必须新建火车站来拉动,火车站也是新区的配套项目。

呵呵,临桂主要就是发展工业的,
而不是文化商业旅游中心,
你别缺乏基本逻辑乱吹

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 楼主| 发表于 2020-5-18 15:02:41 手机图标来自手机 | 只看该作者
本帖最后由 梁兄. 于 2020-5-18 15:56 编辑
nayy 发表于 2020-5-18 14:54
临桂新区是桂林城建的主战场,桂林城市扩张的方向,必须新建火车站来拉动,火车站也是新区的配套项目。


别忽悠了,
整个桂林就这么大点,
广州深圳那么大,一个主要的枢纽高铁站都能够用(其他三个都是过路站或小型高铁站),桂林北、桂林西的位置足以满足全桂林的需求,何况还有一个五通站几乎是闲置着呢!
没有任何理由再乱建增加火车站!

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 楼主| 发表于 2020-5-18 15:04:48 手机图标来自手机 | 只看该作者
本帖最后由 梁兄. 于 2020-5-18 15:10 编辑
矩步接武 发表于 2020-5-18 14:10
向未来看齐,10-20年后,这8个站够?文化程度一般的个人想法,顶不上各个高学历人的规划。。。


你的智商真可怜,却说着似乎高端的话,可笑之极。
桂林再发展10年20年能赶上现在的广州、深圳大吗?
广州、深圳一个高铁站都能够用了,一个小小桂林8个车站还不够用?

就临桂新区那个很多地方只建房子不见人的状态,就是一、二十年发展的成果,有什么理由浪费绒再去那建个火车站?
无非是个别临桂房托只打自己的小算盘炒房而已。

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 楼主| 发表于 2020-5-18 15:06:58 手机图标来自手机 | 只看该作者
nayy 发表于 2020-5-18 14:56
能够实现空铁联运肯定好,而且又符合桂林新城区扩张的方向。

广州深圳都没有桂林发达,人家我没脑子不想搞什么空铁联运?
再说,机场到你们所说的南站位置和到桂林西站距离是差不多的,有什么必要再建一个折腾钱和土地?

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发表于 2020-5-18 15:07:36 | 只看该作者
板上钉钉的事情 喊破喉咙也没用

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发表于 2020-5-18 15:08:10 手机图标来自手机 | 只看该作者
建或不建 建哪  不是你等屁民意志就可以决定  也不是老赵哥能拍板的  
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